I legislatori criticano le regole di investimento della tassonomia verde per l’aviazione e il trasporto marittimo venerdì 12 maggio 2023
Euractiv. I deputati verdi hanno chiesto alla Commissione europea di rivedere i criteri dell’UE per gli investimenti sostenibili, affermando che le norme relative ai settori aeronautico e marittimo non sono in linea con gli obiettivi ambientali dell’UE.
In una lettera inviata alla Commissione europea all’inizio del mese, i parlamentari hanno criticato i criteri allegati al regolamento sulla tassonomia, una legge dell’UE concepita per guidare gli investimenti verso settori sostenibili dal punto di vista ambientale.
La tassonomia dell’UE fornisce agli investitori pubblici e privati un elenco di aree di investimento verdi approvate, nel tentativo di incrementare i finanziamenti per i progetti verdi e proteggere gli investitori dal greenwashing.
La Commissione europea ha sviluppato criteri tecnici di screening per numerosi settori, che saranno utilizzati per valutarne la sostenibilità.
La lettera è stata firmata da sette legislatori della fazione verde del Parlamento europeo: Bas Eickhout, Ciarán Cuffe, Ernest Urtasun, Ville Niinistö, Martin Häusling, Marie Toussaint e Michael Bloss.
I firmatari vogliono che la bozza dei criteri, condivisa in aprile con il Parlamento europeo, sia “in linea con lo spirito e la lettera” del regolamento dell’UE sulla tassonomia sostenibile.
Aviazione
In base alla tassonomia dell’UE, i produttori di aeromobili possono ottenere un’etichetta verde per la produzione di aeromobili con emissioni di scarico pari a zero o aeromobili con emissioni di CO2 inferiori ai limiti dell’Organizzazione per l’aviazione civile internazionale per i nuovi aerei.
Ma classificare attività come l’acquisto di nuovi aerei con motore a combustione o l’utilizzo di bassi livelli di carburante per aviazione sostenibile (SAF) come “un contributo sostanziale alla mitigazione del clima” non è coerente con gli obiettivi ecologici dell’UE, afferma la lettera.
“L’uso minimo di SAF nei criteri non pone il settore dell’aviazione su un percorso credibile per limitare l’aumento della temperatura a 1,5 °C, ma richiede invece solo miglioramenti marginali dell’intensità delle emissioni a cui l’industria si è già impegnata”, scrivono i deputati.
Per i voli a lungo raggio, i deputati sostengono che solo gli aeromobili con motori compatibili al 100% con SAF dovrebbero poter beneficiare di investimenti verdi.
“Data la lunga durata di vita degli aeromobili, l’attuale progetto di criteri consentirebbe agli aeromobili di operare con combustibili fossili per i decenni a venire, violando così l’obbligo di impedire il lock-in di asset ad alta intensità di carbonio”.
Anche la possibilità di rivendere aerei usati ad altre compagnie aeree è stata accolta dai legislatori, che hanno affermato che la pratica “minerebbe completamente l’obiettivo di ottenere sostanziali riduzioni delle emissioni”.
“Solo quando i velivoli inefficienti vengono ritirati dal mercato” l’acquisto di nuovi velivoli dovrebbe essere ammissibile alla tassonomia, si sostiene.
I deputati vogliono vedere i criteri “rimossi o rivisti” prima che gli atti delegati siano finalizzati.
Il settore dell’aviazione ha affermato che un’ampia tassonomia fornirà un ambiente di investimento stabile, contribuendo a garantire il necessario aumento della fornitura di SAF e delle tecnologie pulite emergenti.
Marittimo
I legislatori hanno anche espresso la loro opposizione al progetto di regole per il trasporto marittimo, affermando che indebolirebbe i criteri marittimi esistenti.
Ciò costituirebbe un “precedente preoccupante” sostengono i deputati, poiché il rigore dei criteri dovrebbe “essere rivisto al rialzo, non al ribasso” per raggiungere gli obiettivi climatici dell’UE.
Se approvati, i criteri “prolungherebbero gli incentivi per gli investimenti in navi con motori a combustione per gli anni a venire, minando così lo sviluppo e la diffusione di alternative a basse emissioni di carbonio”, hanno scritto i sette legislatori.
Le soglie incluse nella tassonomia, si dice, “non tengono conto del divario tra gli standard di progettazione delle navi e le prestazioni del mondo reale”.
Ulteriori richieste
Anche altre aree necessitano di adeguamenti, secondo i firmatari della lettera.
Le norme sull’economia circolare dovrebbero essere riviste per garantire che le emissioni di gas a effetto serra della plastica proveniente da materie prime per rifiuti organici siano trattate in modo diverso rispetto alle emissioni della plastica provenienti da combustibili fossili, hanno affermato i deputati. Tali norme sono contenute in un cosiddetto “atto delegato” o in una normativa di attuazione.
I criteri sulla costruzione, ristrutturazione e demolizione degli edifici dovrebbero essere rivisti per favorire il riciclaggio e incentivare meglio il riutilizzo dei materiali, mentre la pratica della “compensazione della biodiversità” dovrebbe essere esclusa dalla tassonomia.
“L’attuazione della compensazione della biodiversità è problematica a causa delle difficoltà e dei potenziali fallimenti nel quantificare e valutare la biodiversità”, avvertono i deputati.
I Verdi concludono la lettera ricordando alla Commissione le sfide legali sollevate dalla controversa decisione di includere il gas fossile e l’energia nucleare nella tassonomia.
“Questi criteri di vaglio tecnico sono ora soggetti a sfide legali, creando incertezza per i partecipanti ai mercati finanziari e mettendo a repentaglio la leadership globale dell’UE nella finanza sostenibile. L’UE non può permettersi ulteriori compromessi dell’integrità ambientale della tassonomia”, afferma la lettera.
La lettera era indirizzata al capo del Green Deal dell’UE Frans Timmermans, al commissario per i trasporti Adina Vălean, al commissario per l’ambiente Virginijus Sinkevičius e al commissario per i servizi finanziari Mairead McGuinness.