Il principale legislatore si oppone a norme più severe sull’inquinamento dei veicoli, mercoledì 28 giugno 2023
Euractiv. La proposta “Euro 7” della Commissione europea sugli standard di inquinamento dei veicoli è stata nuovamente messa sotto tiro martedì (27 giugno), con il principale legislatore dell’UE che l’ha definita dannosa per i consumatori e le case automobilistiche, sostenendo che sono necessarie modifiche sostanziali.
L’eurodeputato Alexandr Vondra, legislatore ceco del gruppo nazionalista ECR, ha presentato la sua relazione sul dossier durante una riunione della commissione ambiente del Parlamento a Bruxelles.
“Dobbiamo affrontare questa proposta con una chiara comprensione delle sue conseguenze: La norma Euro 7 proposta danneggerà i consumatori e i produttori. Il suo impatto è sproporzionato rispetto ai suoi effetti ambientali positivi”, ha dichiarato.
Gli standard di inquinamento, così come proposti dalla Commissione, “faranno lievitare i prezzi sia per i produttori che per i consumatori, dissuadendo potenzialmente le persone dall’acquistare nuove auto o spingendole verso il mercato dei veicoli di seconda mano più vecchi e più inquinanti”, ha aggiunto.
La bozza degli standard Euro 7, presentata nel novembre 2022, si concentra sugli inquinanti dannosi per la salute umana piuttosto che sulle emissioni di carbonio, come il particolato, l’ossido di azoto e il monossido di carbonio.
In base alla proposta, i valori di emissione di scarico più bassi possibili ai sensi della precedente iterazione del regolamento, Euro 6, saranno resi obbligatori per auto e furgoni, con limiti separati per autobus e camion.
Per la prima volta verrà posto un limite anche alle particelle rilasciate da freni e pneumatici.
Divisione sulla proposta
Il Parlamento europeo è nettamente diviso sulla proposta di revisione, con i conservatori che chiedono che la proposta Euro 7 venga annacquata o demolita, mentre socialisti e Verdi vogliono che i limiti di inquinamento siano inaspriti.
Jens Gieseke del gruppo PPE di centrodestra ha affermato che l’approccio normativo sostenuto da Frans Timmermans, capo del Green Deal dell’UE, è “dannoso per l’Europa come luogo in cui fare affari”.
“Vediamo cosa stanno facendo gli americani quando si tratta di sostenere la loro industria e nel frattempo cosa stiamo facendo? Introdurre più regolamentazione, più burocrazia e rendere la vita più difficile per le nostre aziende”, ha affermato.
Gieseke ha messo in dubbio la necessità di una revisione degli standard di inquinamento alla luce del divieto di vendita di nuove auto a benzina e diesel a partire dal 2035 , ripetendo i punti di discussione del settore secondo cui norme più severe sull’inquinamento per i motori a combustione ridurrebbero gli investimenti in veicoli più puliti.