Interrogazione presentata Parlamento europeo – Assicurazione marittima sui rischi di guerra e la sicurezza energetica europea

All’inizio di marzo 2026, diversi membri dell’International Group of P&I Clubs hanno ritirato la loro copertura contro il rischio di guerra per le navi nel Golfo Persico e nelle acque adiacenti. I P&I Clubs, che insieme assicurano circa il 90% del tonnellaggio mondiale trasportato via mare [1] , hanno successivamente anche annullato le loro estensioni di riassicurazione per la regione. I premi per i transiti delle petroliere sono aumentati drasticamente, portando il traffico commerciale delle petroliere praticamente a un punto morto. [2]

Ciò mette a nudo una vulnerabilità strutturale nel mercato globale delle assicurazioni contro i rischi di guerra in ambito marittimo, che è concentrato a Londra e si trova in gran parte al di fuori del quadro normativo dell’UE. Il Forum congiunto UE-Regno Unito sulla regolamentazione finanziaria si è riunito l’11 marzo 2026, ma la capacità assicurativa marittima non era all’ordine del giorno.

• La Commissione riconosce che la perdita della capacità di riassicurazione privata per i rischi di guerra marittima costituisce una vulnerabilità strutturale per la sicurezza energetica europea, a prescindere dall’attuale situazione militare nello Stretto di Hormuz?
• Il Forum congiunto UE-Regno Unito sulla regolamentazione finanziaria ha discusso della disponibilità di capacità assicurativa marittima in caso di sconvolgimenti geopolitici? La Commissione è disposta a inserire esplicitamente la questione all’ordine del giorno, previa consultazione con la Financial Conduct Authority e la Banca d’Inghilterra?
• La Commissione sta valutando opzioni politiche per un meccanismo di salvaguardia pubblico per i rischi di coda strutturalmente non assicurabili in caso di danni bellici marittimi, per analogia con il Terrorism Risk Insurance Act statunitense e la recente iniziativa DFC [3] , senza sconvolgere le normali forze di mercato?