Proposta della Commissione sui carburanti elettronici – Risposta Commissione
La Commissione si impegna a favore di una regolamentazione climatica tecnologicamente neutra, in particolare per quanto riguarda la regolamentazione degli standard di emissione di CO 2 per automobili e veicoli commerciali leggeri.
La Commissione prende atto e conferma la decisione del Parlamento europeo e del Consiglio di includere il considerando 11 nel testo di compromesso concordato della revisione del regolamento che stabilisce i livelli di prestazione in materia di emissioni di CO 2 per autovetture e furgoni nuovi [1] . La Commissione prenderà questo considerando come punto di partenza per le rispettive iniziative legislative.
Come primo passo, subito dopo l’adozione del regolamento da parte del Parlamento europeo e del Consiglio, la Commissione presenta un regolamento di esecuzione per le omologazioni di questi veicoli, istituendo così un processo di omologazione solido e a prova di evasione per i veicoli che sono alimentato esclusivamente, in via permanente, con RFNBO [2] .
La Commissione si adopererà per procedure rapide all’interno del comitato tecnico per i veicoli a motore (TCMV) e si dedicherà all’interno del quadro giuridico per portare a termine con successo il processo decisionale.
La Commissione lavorerà inoltre senza indugio all’ulteriore attuazione del considerando 11. In seguito alla consultazione delle parti interessate, la Commissione proporrà inoltre, in linea con il potere giuridico conferito nell’autunno 2023, un atto delegato che specifichi in che modo i veicoli alimentati esclusivamente da combustibili elettrici contribuirebbero a gli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO 2 , in relazione alla regolamentazione degli standard di emissione di CO 2 per autovetture e veicoli commerciali leggeri. Nel caso in cui i colegislatori respingano la proposta, la Commissione seguirà un altro percorso legislativo, come una revisione del regolamento sul CO 2 per attuare almeno il contenuto giuridico dell’atto delegato.