Attuazione inadeguata dell’AFIR e tariffe pubbliche di ricarica per i veicoli elettrici nell’UE eccessivamente elevate e poco trasparenti – Interrogazione con richiesta di risposta scritta alla Commissione – Elena Kountoura (The Left) in cui si chiede di sapere:
Uno studio recente [1] condotto per la commissione TRAN del Parlamento ha rilevato che la ricarica pubblica è ancora significativamente più costosa della ricarica a casa o al lavoro e spesso appare irragionevolmente alta, non trasparente, complessa e non intuitiva [2] , minando la transizione alla mobilità elettrica e il ragionamento economico alla base dell’acquisto di un’auto, soprattutto per i cittadini per i quali la ricarica domestica non è un’opzione. Inoltre, la stessa sessione di ricarica spesso comporta costi finali diversi a seconda del fornitore, dell’app, della carta o del metodo di pagamento utilizzato dal consumatore e le informazioni sui prezzi spesso non sono disponibili per i consumatori prima dell’inizio della ricarica [3] .
Sebbene l’articolo 5 della legge federale sull’occupazione dei terreni (AFIR) stabilisca che le tariffe applicate al pubblico debbano essere ragionevoli, facilmente e chiaramente comparabili, trasparenti e non discriminatorie, la sua attuazione e applicazione rimangono incomplete, frammentate e disomogenee.
Alla luce di quanto sopra, la Commissione può rispondere alle seguenti domande?
- 1.Quali misure intende adottare per affrontare il problema dei prezzi di ricarica eccessivamente elevati, non trasparenti e insufficientemente giustificati per i veicoli elettrici nell’UE?
- 2.Intende rivedere il regolamento AFIR e proporre requisiti minimi UE per migliorare la trasparenza dei prezzi, come l’obbligo di visualizzare il prezzo totale della tariffazione prima dell’inizio della stessa, inclusi tutti i supplementi, nonché l’obbligo di visualizzare, prima dell’addebito, sia il prezzo minimo garantito (MSP) che il prezzo della tariffazione ad hoc?
Condividi questo contenuto
Parlamento Europeo
Parlamento italiano
