COLONIA, 04 maggio 2023 – L’Agenzia dell’Unione europea per la sicurezza aerea (EASA) ha pubblicato la prima proposta al mondo per la valutazione del rumore generato dagli aerotaxi , affrontando una delle principali preoccupazioni della società relativa a questa nuova modalità di trasporto urbano. Le specifiche tecniche di protezione ambientale (EPTS) sono applicabili agli aeromobili elettrici a decollo e atterraggio verticale (eVTOL) alimentati da rotori multipli, verticali, non inclinabili e distribuiti uniformemente.
“Quando l’EASA ha condotto un’indagine a livello europeo sulla mobilità aerea urbana alla fine del 2021, il rumore è stato evidenziato come una delle principali preoccupazioni dei partecipanti rispetto agli aerotaxi, insieme alle preoccupazioni ambientali e alla sicurezza generale”, ha affermato il direttore esecutivo dell’EASA Patrick Ky. “Questa proposta affronta tali preoccupazioni, descrivendo i modi per misurare il rumore prodotto e fissando limiti per garantire che l’inquinamento acustico non sia eccessivo”.
Il documento EPTS definisce criteri armonizzati di valutazione del rumore che potrebbero essere utilizzati nella certificazione del tipo di questo aeromobile compatibile con eVTOL con questo tipo di progettazione. L’obiettivo è raggiungere un livello elevato e uniforme di protezione ambientale e prevenire effetti nocivi significativi del rumore sulla salute umana nell’UE, come richiesto dal regolamento di base dell’EASA. Include le specifiche tecniche e le procedure relative al rumore applicabili, nonché i livelli massimi di rumore consentiti.
Le specifiche proposte intendono colmare una lacuna normativa e hanno preso come punto di partenza lo standard di certificazione del rumore armonizzato a livello internazionale applicabile agli elicotteri pesanti, per consentire condizioni di parità e comparabilità della tecnologia. Le procedure definite sono adattate alle caratteristiche degli aeromobili eVTOL ove necessario. Ad esempio, poiché si prevede che gli eVTOL siano più silenziosi in determinate fasi di volo, è necessario consentire loro di volare più vicino al microfono in determinate fasi di volo per mantenere una qualità segnale-rumore minima.
Inoltre, è stata sviluppata una valutazione del rumore in volo stazionario per facilitare la valutazione del rumore delle operazioni in prossimità dei vertiport, i luoghi in cui questi aeromobili decolleranno e atterreranno. I livelli massimi di rumore consentiti sono mantenuti identici a quelli dei più recenti limiti per elicotteri pesanti dell’Organizzazione per l’aviazione civile internazionale (ICAO Annesso 16, Volume I, Capitolo 8.4.2) mentre l’EASA raccoglie più dati sul rumore da tali progetti attraverso progetti di certificazione.
Il documento EPTS è aperto alla consultazione pubblica fino al 15 giugno 2023. I commenti possono essere inviati tramite il Comment Response Tool (CRT) .
4 MAGGIO 2023