Semplificare la burocrazia per le aziende del settore del trasporto passeggeri.
Domanda di risposta scritta E-000542/2026 alla Commissione – Sophia Kircher (PPE)
Nonostante diverse iniziative per snellire la burocrazia e l’obiettivo della Commissione di ridurre del 35% gli oneri amministrativi per le piccole e medie imprese (PMI), nel settore dei trasporti persistono notevoli requisiti documentali.
Un esempio è il modulo di viaggio per i servizi di autobus internazionali occasionali, regolamentato più recentemente dal Regolamento (UE) 2024/1258. Sebbene il regolamento preveda una maggiore flessibilità in termini di orari di guida e periodi di riposo, impone obblighi più stringenti in merito al possesso dei moduli di viaggio, che le compagnie di trasporto devono tenere a disposizione come prova dell’assenza di un servizio regolare.
Il regolamento stabilisce che la Commissione debba presentare, entro il 23 novembre 2025 al più tardi, le specifiche tecniche per i tachigrafi intelligenti, al fine di distinguere chiaramente tra servizi occasionali e regolari. L’obbligo più stringente di esibire i moduli di viaggio relativi ai 56 giorni precedenti cesserà di essere applicabile solo dopo l’implementazione di tale funzionalità. Le suddette specifiche non sono state ancora fornite. Entro la fine del 2026 si dovrà esaminare una soluzione digitale per i moduli di viaggio.
- A che punto è la procedura di attuazione del regolamento relativo alle specifiche tecniche dei tachigrafi intelligenti?
- Sarà possibile in futuro raccogliere informazioni di controllo utilizzando i sistemi digitali esistenti (ad esempio tachigrafi intelligenti, carte del conducente, IMI) in modo da eliminare il modulo di viaggio?
- Qual è la valutazione della Commissione in merito all’abolizione completa del modulo di viaggio per alleggerire l’onere per le PMI? Quali strumenti di controllo digitali alternativi e proporzionati sono in fase di esame?
Domanda di risposta scritta E-000542/2026
ENE-000542/2026Risposta fornita dal Sig. Tzitzikostason per conto della Commissione Europea (27.5.2026)
Il lavoro è in corso all’interno del Gruppo di Esperti della Commissione sul Tachograph Intelligente per la preparazione della bozza di legge attuativa che consentirà la registrazione dei servizi passeggeri occasionali nel contagiografo. Un progetto di legge attuativa dovrebbe essere presentato insieme ad altri miglioramenti alle specifiche del tachograph per il parere del Comitato per il Trasporto su Strada entro agosto 2026, prima dell’adozione da parte della Commissione.
Lo studio del consorzio Ernst and Young del 2025 sull’Area Unica Europea di Applicazione del Codice ha concluso che il portale della Dichiarazione di Segnalazione dei Trasporti Stradali, l’interfaccia pubblica collegata al Sistema di Informazione del Mercato Interno (IMI), è l’approccio digitale ottimale per il modulo di viaggio. Questa scelta si basa sul fatto che la dichiarazione di pubblicazione e il modulo di viaggio hanno la stessa base utenti, che entrambe richiedono requisiti dati simili e che consolidare le attività di controllo in un unico portale esistente aumenterebbe l’efficienza operativa.
La valutazione preliminare della Commissione suggerisce che il modulo di viaggio non può essere abolito senza creare lacune informative in termini di applicazione. La registrazione di occasionali trasporti passeggeri nel tachografo non è un sostituto diretto della forma di viaggio. Elementi dati specifici del modulo del viaggio, come il numero di passeggeri e la durata del viaggio, sono essenziali per una supervisione efficace, in particolare per quanto riguarda le operazioni di cabotaggio e l’applicazione di deroghe relative ai periodi di riposo.
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